Bảng Giá Mercedes | Chi tiết giá các dòng xe Mercedes-Benz Vietnam
  • TUẤN VŨ MERCEDES-BENZ
    Nhà Máy Mercedes: 13 Quang Trung, phường 8, quận Gò Vấp, TP.HCM
  • 0938059898

    Tư vấn 24/24

Mercedes AMG GT – Tất cả các chi tiết

mercedes

Mỹ sẽ ra mắt đầu tiên với AMG GT S 2016 vào mùa xuân năm 2015

Chiếc Mercedes đầu tiên là một chiếc xe đua và người kế nhiệm gần đây nhất của nó mang di sản này về phía trước. Với Mercedes-AMG GT mới, thương hiệu xe thể thao Mercedes-AMG đang tiến vào một phân khúc xe thể thao mới. GT là mẫu xe thể thao thứ hai được Mercedes-AMG phát triển hoàn toàn trong nhà. Thiết kế động cơ đặt giữa phía trước với cầu sau và sử dụng kết cấu nhôm trọng lượng nhẹ thông minh tạo cơ sở cho trải nghiệm lái năng động. Động cơ biturbo AMG 4.0 lít V8 mới được phát triển của nó nhấn mạnh dấu ấn của hiệu suất lái xe AMG. Động cơ xe thể thao đầu tiên của AMG với bộ tăng áp gắn bên trong (‘nóng bên trong chữ V’) và bôi trơn bằng bể phốt khô được định cấu hình ở hai mức đầu ra: GT với 456 mã lực (340 kW) và GT S với 503 mã lực (375 kW) ).

Mercedes AMG GT Nó có tất cả những gì bạn mong đợi từ một chiếc xe thể thao Mercedes-AMG đích thực – từ kiểu dáng đặc trưng, ​​công nghệ mô tô thể thao thuần chủng đến việc phân bổ trọng lượng tối ưu. Hệ thống truyền động được điều chỉnh để luôn mang lại động lực lái xe bổ sung hoàn hảo cho thiết lập này. Trọng tâm của Mercedes-AMG GT là động cơ V8 4.0 lít mới, đáp ứng tức thì với công suất cực lớn ở vòng tua thấp và mang lại hiệu suất vượt trội. Những con số hàng đầu như 3,7 giây từ 0-60 dặm / giờ (sơ bộ) và tốc độ tối đa 193 dặm / giờ (310 km / h), kết hợp với động lực lái vượt trội chắc chắn sẽ chuyển thành những vòng cực nhanh trên đường đua.

Đồng thời, chiếc xe hai chỗ này là một người bạn đồng hành thoải mái và đáng tin cậy cho việc di chuyển hàng ngày nhờ vào khoang hành lý thiết thực, dễ dàng tiếp cận và mức độ thoải mái cao trên những hành trình dài. Nó cũng có một danh sách phong phú các hệ thống hỗ trợ Lái xe Thông minh của Mercedes-Benz đảm bảo mức độ an toàn cao như mong đợi từ Mercedes-AMG.

Mercedes AMG GT - Tất cả các chi tiết

“Với Mercedes-AMG GT mới, chúng tôi đang dấn thân vào một phân khúc xe thể thao đầy thách thức với lĩnh vực cạnh tranh đẳng cấp hàng đầu của nó. Đây là động lực và động lực để chúng tôi đồng thời chứng minh cho những người đam mê xe thể thao trên toàn thế giới thấy được khả năng vận hành của AMG ”, Giáo sư Tiến sĩ Thomas Weber, Thành viên Hội đồng quản trị của Daimler AG, phụ trách Nghiên cứu Nhóm & Phát triển Ô tô Mercedes-Benz.

Tobias Moers, Giám đốc điều hành của Mercedes-AMG GmbH cho biết: “Với GT mới, chúng tôi đang định vị Mercedes-AMG thậm chí còn mạnh mẽ hơn cho đến nay như một thương hiệu xe thể thao năng động”. “Với chất công nghệ của mình, Mercedes-AMG GT đáp ứng nguyện vọng cao của chúng tôi về tính năng động, sự nhanh nhẹn và thể thao. GT mới là mẫu xe thể thao thứ hai được Mercedes-AMG phát triển hoàn toàn độc lập. Chiếc xe được sản xuất theo phương châm ‘Được làm thủ công bởi các tay đua’ – gói gọn di sản và tinh thần của chúng tôi một cách hoàn hảo. “

Mỹ sẽ ra mắt đầu tiên với AMG GT S 2016 vào mùa xuân năm 2015
Sơ lược về các mô hình:

Mercedes-AMG GT S

Dịch chuyển: 3982 cc

Công suất 503 mã lực (375 kW) tại 6250 vòng / phút (6000-6500 vòng / phút *)

Tối đa mô-men xoắn 479 lb. ft. (650 Nm) tại 1750-4750 vòng / phút (1750-5000 vòng / phút *)

Tăng tốc 0-60mph 3,7 giây (sơ bộ)

Tốc độ tối đa 193 mph (310 km / h) ***

Mercedes-AMG GT

Dịch chuyển: 3982 cc

Công suất: 456 mã lực (340 kW) tại 6000 vòng / phút

Tối đa mô-men xoắn: 443 lb.ft (600 Nm) tại 1600-5000 vòng / phút

Tăng tốc 0-60mph: 3,9 giây (sơ bộ)

Tốc độ tối đa: 189mph (304 km / h) ***

* Kết hợp với gói AMG DYNAMIC PLUS; *** Giới hạn điện tử.

Sự kết hợp của khung không gian bằng nhôm, động cơ V8 biturbo với dầu bôi trơn khô, hộp số ly hợp kép bảy cấp ở cấu hình trục sau, khóa vi sai, hệ thống treo thể thao với hệ thống treo xương kép bằng nhôm và trọng lượng lề đường thấp mang lại hiệu suất trên đường đua. Thiết kế động cơ đặt giữa phía trước và cấu hình trục sau giúp phân bổ trọng lượng có lợi từ 47 đến 53% giữa trục trước và trục sau. Kết hợp với trọng tâm thấp của xe, điều này chuyển thành khả năng xử lý cực kỳ nhanh nhẹn và cho phép tốc độ vào cua cao. Với tỷ lệ công suất trên trọng lượng thuận lợi, Mercedes-AMG GT tự tin xếp hàng ngang hàng với những mẫu xe tốt nhất trong phân khúc.

Mercedes AMG GT Thiết kế bên ngoài: cảm xúc thể thao và sự thuần khiết gợi cảm

Gorden Wagener, Phó Chủ tịch Thiết kế Daimler AG cho biết: “Mercedes-AMG GT mới là một chiếc xe thể thao ở dạng tinh khiết nhất của nó. “Tỷ lệ ngoạn mục, bề mặt điêu khắc mạnh mẽ và những đường nét uyển chuyển biến AMG mới thành một chiếc xe thể thao đương đại thể hiện tinh thần của những chiếc xe thể thao Mercedes vinh quang. GT là sự kết hợp hoàn hảo giữa vẻ đẹp và trí thông minh. “

Mercedes-AMG GT mới là hiện thân của tính thể thao và cảm xúc thuần túy. Chiếc xe hai chỗ được đặc trưng bởi tỷ lệ dẫn động cầu sau đặc trưng. Động cơ đặt giữa phía trước V8 biturbo đảm bảo phân bổ trọng lượng tối ưu, tạo cơ sở cho động lực lái tuyệt vời. Phần mui xe dài với những đường nét quyền lực rõ rệt, nhà kính được lùi xa về phía sau, bánh xe lớn và phần đuôi rộng tạo nên vẻ ngoài đặc biệt. Ngoài ra, nắp boong lớn che giấu một khoang hành lý thiết thực.

Cơ bắp và kịch tính

Các bề mặt cong duyên dáng mang đến cho Mercedes-AMG GT nét gợi cảm và vẻ ngoài của tác phẩm điêu khắc của một nghệ sĩ. Nhìn từ bên hông, đường mái vòm dạng vòm và những cánh cửa không khung là những đặc điểm bắt mắt. Một yếu tố cơ bắp được điêu khắc trên thành bên tạo cảm giác nhẹ nhàng và chuyển động, ngay cả khi xe dừng lại. Các bề mặt và đường nét của bức tường bên chảy vào đuôi xe với hiệu ứng thon gọn ấn tượng. GT cố tình tránh các đường ở khu vực vai để ưu tiên một bên thấp hơn kéo dài vào cản sau, giúp kéo dài thân xe và làm cho nó trông nhẹ hơn. Các cửa gió bên, mỗi cửa có hai cánh tản nhiệt, thể hiện nét hiện đại trên nét cổ điển của các mẫu xe thể thao Mercedes-Benz.

Mercedes AMG GT - Tất cả các chi tiết

Sự tương tác sáng tạo của các yếu tố thiết kế đa dạng mang lại cho chiếc coupe một mặt trước vượt trội, tự tin: lưới tản nhiệt kim cương ba chiều với ngôi sao Mercedes ở trung tâm, một thanh lam đơn rộng và được tạo điểm nhấn trang nhã bởi logo AMG ở trung tâm của mặt trước chấm dứt. Đèn pha LED Hiệu suất cao với “lông mày” cách điệu như đèn chạy ban ngày, đèn chiếu sáng hai bên và đèn báo, cũng như ba chóa phản xạ chùm sáng cao riêng biệt mang lại vẻ ngoài đặc trưng cho GT.

Các khe hút gió lớn ở cửa gió trước giúp tối ưu hóa luồng không khí đến các mô-đun làm mát, trong khi thiết kế cánh chữ A đặc biệt với bộ chia gió phía trước làm cho chiếc xe thể thao có vẻ ngoài thấp và rộng. Được bao phủ bởi màu đen bóng cao cấp trên GT S, bộ chia đôi phía trước làm nổi bật vẻ ngoài hầm hố. Khách hàng cũng có thể tùy chỉnh ngoại thất và các tùy chọn có sẵn bao gồm gói Exterior Silver Chrome, gói Night và gói Exterior Carbon-Fibre.

Bờ vai rộng cho vẻ ngoài đầy cảm xúc

Với dáng xe rộng, bờ vai rộng và thiết kế đèn hậu hẹp, khu vực phía sau tạo ra một diện mạo đầy cảm xúc ở mọi góc nhìn. Giá đỡ biển số nằm ở phần dưới của cản, cho phép ngôi sao Mercedes được đặt nổi bật trên nắp cốp sau có bề mặt nhẵn. Phía sau có một cánh gió sau có thể thu vào bằng điện, được che khuất khỏi tầm nhìn trong khi chiếc xe đang dừng lại. Bộ khuếch tán màu đen với ống xả tích hợp được tạo điểm nhấn bởi một dải trang trí màu bạc iridium mờ lấy cảm hứng từ thiết kế cánh chữ A ở phía trước, tạo cảm giác nhẹ nhàng cho toàn bộ phần đuôi xe.

Đèn hậu nhấn mạnh cả phong cách thể thao của phía sau, cũng như sự chú ý đến từng chi tiết và sự tinh tế – hình thức và chức năng kết hợp một cách độc đáo để tạo nên một bộ phận hoàn hảo.

Mercedes AMG GT
Nội thất: gợi cảm, cảm xúc và hoàn hảo

Thiết kế nội thất cũng thể hiện tối đa cảm xúc và sự thuần khiết gợi cảm. Tỷ lệ thể thao thấp triệt để tạo cảm giác rộng rãi độc đáo. Các thành phần được vẽ rõ ràng và chất liệu đích thực của chúng nhấn mạnh tính năng động và tạo ra sự phấn khích ngay lập tức: Bất kỳ ai mở cửa bước vào đều khám phá ra sự giao thoa thú vị giữa bảng điều khiển dốc, sâu và bảng điều khiển trung tâm vòm cao, nổi trội; một thiết kế khơi gợi cảm xúc và gây ấn tượng bởi sự hoàn hảo của nó.

Chủ đề “thiết kế hàng không” trung tâm, vốn là dấu ấn của những chiếc xe thể thao của Mercedes-Benz, đã được thiết kế lại. Sự chú trọng cực kỳ vào chiều rộng của bảng điều khiển, tạo ấn tượng về một đôi cánh mạnh mẽ thống trị khoang lái của GT. Bốn lỗ thông hơi kiểu đèn chiếu trung tâm và các lỗ thông hơi riêng lẻ ở mỗi đầu bảng điều khiển củng cố ấn tượng này. Sự kết hợp của các đường viền cao, ốp cửa hình lõm, vị trí ngồi thấp và thiết kế bảng điều khiển trung tâm ấn tượng, khiến GT có cảm giác như bạn đang trượt vào buồng lái của máy bay chiến đấu.

Bảng điều khiển trung tâm chiếm ưu thế với các tính năng được nâng lên thẳng từ các cuộc đua xe mô tô nhờ kiểu dáng gợi nhớ đến khe hút gió NACA. Bề mặt của nó có sẵn với nhiều tùy chọn trang trí cung cấp cho khách hàng sự lựa chọn phong cách tối ưu như chrome bạc, sợi carbon mờ, sợi carbon bóng cao, kim cương đen và sợi thủy tinh bạc mờ. Được đặt ở vị trí trung tâm, màn hình hiển thị độc lập có thể nhìn thấy dễ dàng và nhanh chóng trong khi lái xe để giảm thiểu sự phân tâm trong khi vẫn mang đến sự tinh tế theo phong cách hiện đại. Sự chú ý đến từng chi tiết cũng được lặp lại trong bộ điều khiển AMG DRIVE UNIT: chúng được sắp xếp giống như tám xi-lanh theo bố cục chữ V, nhấn mạnh ấn tượng mạnh mẽ và công nghệ cao được tạo ra bởi bảng điều khiển trung tâm.

Độ chính xác vượt trội và cảm giác chất lượng vượt trội nhờ những vật liệu tốt nhất với tay nghề tuyệt vời cũng thể hiện rõ trên ghế thể thao, vô lăng hiệu suất và cụm đồng hồ. Điều khiển quan trọng nhất đối với những người hâm mộ xe thể thao nằm ở AMG DRIVE UNIT ở phía bên trái: nút khởi động động cơ, được gắn nhãn “Engine Start Stop” và sáng màu đỏ.

Mercedes AMG GT - Tất cả các chi tiết

AMG GT
Động cơ biturbo AMG 4.0 lít V8 mới được phát triển

Động cơ hiệu suất cao mới xuất hiện chỉ bằng một nút bấm. Động cơ biturbo V8 4.0 lít được phát triển đặc biệt cho GT. Động cơ tám xi-lanh cải tiến tự hào có khả năng cung cấp năng lượng vượt trội, số liệu hiệu suất ngang bằng với xe đua, kết cấu nhẹ cũng như hiệu suất cao và khả năng tương thích với môi trường. Nó tự hào có âm thanh động cơ V8 cảm xúc đặc trưng của thương hiệu, cùng với phản ứng tức thì và sức kéo cao.

Động cơ AMG V8 mới (tên gọi nội bộ M178) nổi bật với công suất đầu ra chính xác, dễ dàng phù hợp với động cơ hút khí tự nhiên. Việc phân phối điện tuyến tính giúp bạn dễ dàng điều khiển xe ngay cả khi ở giới hạn của nó.

Là một phần của quá trình này, ECU tinh vi thậm chí còn tác động đến điều kiện lái xe Trang 6 hiện tại và điều chỉnh phản ứng của chân ga tùy thuộc vào lực bên được tạo ra.

Với dung tích 3982 cc, động cơ V8 sử dụng một loạt công nghệ đã được sử dụng trong động cơ turbo 2.0 lít của CLA45 AMG – hiện là động cơ bốn xi-lanh sản xuất hàng loạt, mạnh mẽ nhất trên thế giới. Cả hai động cơ đều có cùng tỷ số hành trình / vòng tua máy, tạo cơ sở cho khả năng vòng tua máy cao. Hệ thống phun xăng trực tiếp piezo được sử dụng tại Mercedes-Benz chịu trách nhiệm hình thành hỗn hợp. Quá trình đốt cháy có hướng dẫn phun đã được phát triển thêm ở thế hệ thứ ba để đáp ứng tất cả các yêu cầu pháp lý trong tương lai.

Động cơ xe thể thao đầu tiên với ‘bên trong V nóng’ và bôi trơn bể phốt khô

Động cơ AMG V8 mới có hai bộ tăng áp không được gắn bên ngoài các ngăn chứa xi-lanh mà thay vào bên trong cấu hình V – các chuyên gia gọi nó là “bên trong V”. Những lợi ích là thiết kế động cơ nhỏ gọn, phản ứng tối ưu từ bộ tăng áp và lượng khí thải thấp nhờ lưu lượng khí tối ưu cho bộ chuyển đổi xúc tác kết hợp chặt chẽ. Bôi trơn bằng bể phốt khô cũng đảm bảo cung cấp dầu ngay cả với lực bên cao và cho phép lắp đặt động cơ thấp hơn, do đó di chuyển trọng tâm gần mặt đường hơn và tạo cơ sở cho khả năng tăng tốc ngang cao. Động cơ biturbo Mercedes-AMG V8 mới là động cơ xe thể thao đầu tiên trên thế giới có ‘bên trong chữ V nóng’ và bôi trơn bằng bể phốt khô.

Hệ thống xả hiệu suất với các cánh xả có thể thay đổi hoàn toàn

Mercedes-AMG GT S được trang bị tiêu chuẩn với hệ thống xả hiệu suất AMG với các cửa xả có thể thay đổi hoàn toàn. Điều này cho phép người lái thay đổi âm thanh động cơ tùy thuộc vào chế độ CHỌN NĂNG ĐỘNG đã chọn. Người lái có thể trải nghiệm động cơ V8 tập trung vào sự thoải mái và thư thái, những chuyến đi dài hoặc với cảm giác mạnh mẽ hơn, cảm xúc hơn, lấy cảm hứng từ mô tô thể thao. AMG DRIVE UNIT bao gồm một nút riêng biệt để điều khiển trực tiếp các cánh gạt xả. Ghi chú ống xả của Mercedes-AMG GT có đặc điểm âm sắc riêng thể hiện sự trở thành thành viên của gia đình AMG nhưng điều đó cũng giúp phân biệt rõ ràng với những chiếc xe hiệu suất cao khác.

AMG GT
Truyền thống xuất sắc được xây dựng bằng tay: “một người, một động cơ”

Động cơ biturbo V8 4.0 lít đang được sản xuất tại Affalterbach theo nguyên tắc “một người, một động cơ”. Tại cửa hàng động cơ AMG, các nhà chế tạo động cơ bậc thầy có trình độ cao sẽ lắp ráp động cơ bằng tay theo các tiêu chuẩn chất lượng nghiêm ngặt nhất. Sau khi hoàn thành, tiêu chuẩn hoàn hảo này có thể nhìn thấy rõ ràng trên tấm động cơ AMG, vì nó mang chữ ký thực tế của nhà chế tạo động cơ. “Một người, một động cơ” gắn liền với gen đua xe thể thao độc đáo của Mercedes-AMG, vốn thể hiện sức mạnh sáng tạo nhờ sự chuyển giao công nghệ từ loạt giải đua – từ Công thức 1, DTM đến việc tham gia vào cuộc đua của khách hàng với SLS AMG GT3.

Hộp số ly hợp kép bảy tốc độ trong cấu hình cầu sau

Khi nói đến hệ thống truyền lực của GT mới, các kỹ sư của Mercedes-AMG dựa trên sự kết hợp của động cơ đặt giữa phía trước và hộp số ly hợp kép bảy cấp trong cấu hình truyền động ở trục sau – cách bố trí này đã thành công trong SLS AMG. Sự phân bổ trọng lượng với tỷ lệ 47 phần trăm (phía trước) đến 53 phần trăm (phía sau) đạt được một phần từ cấu hình này. Hiệu quả, tốc độ và độ chính xác của hộp số thể thao 7 cấp AMG SPEEDSHIFT DCT đã được tối ưu hóa hơn nữa cho chiếc xe thể thao mới. Nhờ sự chênh lệch tỷ số truyền lớn hơn, có thể sử dụng tối ưu mức ổn định mô-men xoắn của động cơ tăng áp V8 mới. Thiết kế tổng thể của hệ thống truyền động là lý tưởng cho một chiếc xe thể thao bền bỉ. Đồng thời, các yêu cầu chính xác về tính thực tế hàng ngày, độ ồn,

Để chuyển các lệnh sang số của người lái từ các mái chèo gắn trên vô lăng một cách trực tiếp hơn nữa; giao tiếp giữa động cơ và hộp số đã được sửa đổi cơ bản. Điều này có nghĩa là các giới hạn trước đây của hiệu suất ca đã được tăng lên trong khi thời gian phản hồi đã giảm đáng kể. Người lái có thể tùy chỉnh GT theo ý muốn của mình với sự hỗ trợ của AMG DYNAMIC SELECT. Có nhiều chế độ khác nhau: “C” (Kiểm soát hiệu quả), “S” (Thể thao), “S +” (Sport Plus) và – hoàn toàn mới – “I” (Cá nhân). Chương trình dẫn động “RACE” thủ công dành riêng cho GT S điều chỉnh tối ưu chiến lược chuyển số của hộp số ly hợp kép phù hợp với nhu cầu sử dụng đường đua – bao gồm tốc độ chuyển số nhanh nhất và hiệu suất động cơ mang lại cảm xúc cao. Bằng cách nhấn nút “M”,

Khóa vi sai cầu sau điện tử là tiêu chuẩn trên GT S

GT được trang bị tiêu chuẩn với bộ vi sai khóa cầu sau cơ học đảm bảo lực kéo vượt trội và an toàn khi lái xe trong mọi điều kiện lái xe. GT S được trang bị tiêu chuẩn với bộ vi sai khóa rearaxle điều khiển điện tử, được tích hợp vào hộp truyền động nhỏ gọn. Chức năng điện tử cung cấp khả năng điều khiển nhạy hơn, nhanh hơn so với giải pháp cơ học, do đó đẩy xa hơn nữa các giới hạn của việc xử lý động lực học. Nó không chỉ cải thiện hơn nữa độ bám đường của các bánh lái mà còn tăng tốc độ vào cua ở các giới hạn. Hệ thống hoạt động với hiệu ứng khóa thay đổi ở chế độ tăng tốc và vượt dốc, đồng thời được điều chỉnh hoàn hảo theo các điều kiện lái khác nhau và hệ số ma sát mặt đường.

Hệ thống treo xương đòn kép có nguồn gốc từ môn đua xe thể thao

Lái xe năng động và thoải mái trên những chặng đường dài với hiệu suất đường đua và tính thực dụng hàng ngày; Mercedes-AMG GT mới cung cấp trên tất cả các giá trị. Sự tích hợp liền mạch của tất cả các hệ thống cơ khí và điện tử trong quá trình thiết kế, phát triển và thử nghiệm đã được chú ý rất nhiều. Cho dù đó là hệ thống treo, ESP® 3 giai đoạn, khóa vi sai, hệ thống lái, khí động học, lốp xe hoặc phanh – với kỹ thuật chính xác, trải nghiệm lái xe thể thao phấn khích được đặc trưng bởi độ chính xác tuyệt vời và phản hồi rõ ràng.

AMG GT mang đến sự kết hợp hoàn hảo giữa thiết kế và kỹ thuật để tạo ra khả năng di chuyển tuyệt vời trên đường vì nó sử dụng DNA công nghệ của Mercedes-Benz SLS AMG, một trong những mẫu xe thể thao thành công nhất trong những năm gần đây. Nhờ sự phân bổ trọng lượng tối ưu từ 47 phần trăm (phía trước) đến 53 phần trăm (phía sau), trọng tâm thấp của xe và cách bố trí hệ thống treo đã chọn, người lái được hưởng lợi từ phản ứng lái chính xác, sự nhanh nhẹn đáng kể, quán tính thấp khi chuyển hướng và vượt trội lực kéo. Hệ thống treo xương đòn kép được sử dụng ở phía trước và phía sau – một công nghệ được áp dụng trực tiếp từ môn đua xe thể thao.

Các khớp nối, khớp tay lái và bộ phận chuyển động trung tâm ở trục trước và sau được sản xuất hoàn toàn bằng nhôm rèn để giảm khối lượng không bị bung. Khái niệm xương đòn kép định vị bánh xe một cách rõ ràng với các chuyển động đàn hồi tối thiểu. Độ bám đường và độ cứng cao không chỉ mang lại tốc độ vào cua cao mà còn mang lại cho người lái cảm giác mặt đường tối ưu khi vào cua ở giới hạn cho phép. Một kết nối cực kỳ trực tiếp của bộ giảm xóc trên hộp chứa trung tâm phía sau giúp giảm rung động và dao động tải trọng bánh xe không mong muốn. Các chuyên gia xử lý năng động tại Mercedes-AMG có hành vi trung lập và xác định, có thể dự đoán được.

Mercedes-AMG GT S với giảm xóc điều khiển điện tử

Hệ thống treo thể thao AMG RIDE CONTROL với giảm xóc điều khiển điện tử là trang bị tiêu chuẩn trên Mercedes-AMG GT S. Người lái có thể điều chỉnh các đặc tính giảm xóc chỉ bằng một nút bấm trong AMG DRIVE UNIT hoặc bằng cách sử dụng các chế độ lái AMG DYNAMIC SELECT. Ba giai đoạn có sẵn: “Thoải mái”, “Thể thao” và “Thể thao cộng thêm”.

Hệ thống lái thể thao nhạy cảm với tốc độ có tỷ số lái thay đổi: giúp tăng cường khả năng xử lý và nhanh nhẹn của xe ở tốc độ thấp trong khi vẫn duy trì sự an toàn khi lái xe ở tốc độ cao. Hệ thống trợ lực là một điểm nhấn đặc biệt: nó không chỉ đáp ứng tùy thuộc vào tốc độ đường mà còn phụ thuộc vào khả năng tăng tốc ngang hiện tại và chế độ lái AMG DYNAMIC SELECT đã chọn. Nhờ đó, người lái có cảm giác hoàn hảo về chiếc xe nhờ phản hồi trực tiếp từ mặt đường. ESP® 3 giai đoạn phù hợp tiêu chuẩn với các chức năng “ESP ON”, “ESP SPORT Xử lý” và “ESP OFF” hoạt động đồng bộ hoàn hảo với bộ vi sai khóa và được điều chỉnh tối ưu để mang lại sự an toàn và động lực lái vượt trội.

Gói AMG DYNAMIC PLUS có sẵn như một tùy chọn cho GT S

Mercedes-AMG GT được trang bị tiêu chuẩn với hệ thống giảm chấn truyền động. Một van điều tiết được điều chỉnh đặc biệt giúp giảm chuyển động lăn không mong muốn của toàn bộ hệ thống truyền động bao gồm cả bộ truyền trục, do đó cải thiện đáng kể sự thoải mái và nhanh nhẹn.

Gói AMG DYNAMIC PLUS tăng cường hiệu suất và sự nhanh nhẹn hơn nữa. Nó chỉ có sẵn cho GT S và bao gồm động cơ động và giá đỡ truyền động. Giá đỡ động cơ và hộp số đảm nhận một chức năng quan trọng trong trường hợp thiết kế xuyên trục: giá đỡ mềm cải thiện sự thoải mái vì chúng cung cấp khả năng tách tiếng ồn và rung hiệu quả hơn. Tuy nhiên, khả năng xử lý và sự nhanh nhẹn sẽ mang lại lợi ích từ việc lắp đặt tổng thể ngàm cứng hơn.

Mercedes-AMG giải quyết các mục tiêu mâu thuẫn này bằng cách sử dụng các ngàm động, có thể điều chỉnh độ cứng của chúng liên tục và tức thì phù hợp với các điều kiện lái và xử lý tương ứng. Các thiết bị điện tử điều khiển đặc biệt trong AMG CHASSIS CONTROLLER, (ACC), cung cấp chức năng này. ACC phát hiện các tình huống lái xe trên cơ sở dữ liệu CAN, được kết nối với bộ vi sai khóa cầu sau điện tử và do đó đảm bảo động lực lái xe cân bằng, tối ưu. AMG đã tiến một bước xa hơn khi thực hiện công nghệ này: động cơ và bộ truyền động thậm chí còn hoạt động độc lập với nhau. Ưu điểm: giải pháp sáng tạo này cung cấp một cải tiến đáng kể bổ sung về độ chính xác của truyền động và động lực bên.

Jochen Hermann, Trưởng bộ phận Kỹ thuật Xe Tổng thể AMG: “Sự kết hợp giữa các giá đỡ thay đổi có chọn lọc và hệ thống truyền động một cầu là duy nhất. Mercedes-AMG một lần nữa đang thúc đẩy công nghệ tiên tiến hàng đầu, từ đó khẳng định khát vọng của chúng tôi về hiệu suất lái xe. ”

Một ứng dụng động cơ cụ thể trong chế độ lái DYNAMIC SELECT “RACE” và trong chế độ truyền số tay “M” làm cho GT S trở nên năng động hơn. Gói này cũng bao gồm điều chỉnh hệ thống treo bên ngoài nhờ vào lò xo nâng cao và các đặc tính giảm xóc, khum âm hơn ở trục trước cũng như hệ thống lái thể thao nhạy cảm với tốc độ thích ứng. Do đó, người lái xe được hưởng lợi từ hiệu suất tốt hơn với khả năng xử lý được tối ưu hóa. Vô-lăng hiệu suất cũng như các điểm nhấn màu vàng trong cụm đồng hồ thể hiện gói AMG DYNAMIC PLUS.

Hệ thống phanh kết cấu hợp chất hiệu suất cao bằng gốm tùy chọn

Đặc tính giảm tốc tuyệt vời và khả năng chống phai màu cao nhờ vào hệ thống phanh hỗn hợp hiệu suất cao – trên GT có đĩa phanh 14,2 ″ (360mm) được đục lỗ bên trong toàn bộ; trên GT S với đĩa có đường kính 15,4 inch (390mm) ở phía trước, để đối phó với hiệu suất cao hơn, cũng như kẹp phanh màu đỏ. Hệ thống phanh hỗn hợp hiệu suất cao bằng gốm có sẵn cho cả hai mẫu xe như một tùy chọn. Ưu điểm của nó: trọng lượng thấp hơn, tuổi thọ dài hơn và khả năng chống mờ thậm chí tốt hơn nhờ các đĩa phanh gốm có đường kính 15,8 ″ (402mm) ở phía trước và 14,2 ″ (360mm) ở phía sau.

Bánh xe rèn và lốp thể thao là một tùy chọn

Theo tiêu chuẩn, GT được trang bị bánh xe hợp kim nhẹ 10 chấu, kích thước 9 x 19 inch (trước) và 11 x 19 inch (sau), đi kèm lốp 255/35 R 19 và 295/35 R 19. Trên GT S có kích thước lần lượt là 9 x 19 inch (trước) với lốp 265/35 R 19 và 11 x 20 inch (sau) với lốp 295/30 R 20. Một loạt các biến thể thiết kế và màu sắc khác nhau có sẵn dưới dạng tùy chọn cho cả hai mẫu xe, chẳng hạn như bánh xe rèn siêu nhẹ thiết kế chấu chéo, sơn màu đen mờ, với mép vành cao và nắp chụp bánh xe tích hợp đầy đủ.

Kết hợp với gói AMG DYNAMIC PLUS, lốp thể thao được phát triển đặc biệt (Michelin Pilot Sport Cup 2) sẽ có sẵn cho GT S như một tùy chọn – lý tưởng cho những tay đua tham vọng trên đường đua kín.

Khung không gian bằng nhôm với hỗn hợp vật liệu thông minh

Mercedes-AMG đã sử dụng một hỗn hợp vật liệu thông minh trên thân xe của GT. Khung gầm bao gồm nhà kính và thân xe được làm từ hợp kim nhôm, nắp cốp làm bằng thép và giá đỡ lõi tản nhiệt được làm từ magiê. Yếu tố cực nhẹ ở phía trước này làm giảm quán tính phía trước của trục trước, do đó cải thiện sự nhanh nhẹn của xe. Hơn 90% khung không gian tối ưu hóa trọng lượng được làm từ các thành phần nhôm.

Vỏ thân nặng 509 lbs. – một con số chuẩn mực trong phân khúc xe thể thao. Có ba mục tiêu chính trong quá trình thiết kế và phát triển cấu trúc thân xe: độ bền tối ưu, trọng tâm thấp và trọng lượng thấp. Khả năng chịu lực uốn và xoắn cao của toàn bộ thiết kế cho phép hấp thụ và chuyển các lực tuyến tính và lực ngang từ hệ thống truyền động và hệ thống treo. Do đó, tính linh hoạt không mong muốn bị giảm, với phương tiện phản ứng cứng nhắc và trực tiếp. Nhờ đó, người lái được trải nghiệm một chiếc xe thể thao với động lực lái tối đa, đáp ứng với độ chính xác tuyệt vời. Khung không gian bằng nhôm cũng tạo cơ sở cho sự an toàn thụ động vượt trội.

Mercedes-AMG GT được sản xuất tại Mercedes-Benz ở Sindelfingen. Động cơ biturbo V8 4.0 lít được sản xuất tại Mercedes-AMG ở Affalterbach.

Khí động học để cân bằng cao và làm mát hiệu quả

Tỷ lệ xe, phân bổ trọng lượng, cấu hình truyền động, độ ổn định khi xử lý, lực cản, làm mát và tiếng ồn của gió: khí động học của GT đáp ứng các yêu cầu phức tạp. Chiếc xe hiệu suất cao đã được phát triển về mặt khí động học với một mục tiêu rõ ràng: lực cao phải được truyền xuống mặt đường mà không hạn chế động lực lái và hiệu suất. Nhờ cấu hình khí động học, có thể tránh được các tình huống lái xe quan trọng – chẳng hạn như khi di chuyển đột ngột ở tốc độ cao.

Thiết kế của tạp dề phía trước với cánh chữ A và bộ chia phía trước không chỉ giúp tăng lực xuống của Trang 12 đến mức mong muốn, mà còn giúp định tuyến không khí trực tiếp đến và đi từ các mô-đun làm mát. Luồng không khí làm mát từ các ống dẫn làm mát phanh có hình dạng khí động học cũng đặc biệt cải thiện hiệu suất phanh.

Thiết kế của sàn dưới được bao bọc rộng rãi đảm bảo luồng không khí tối ưu ra khỏi bộ làm mát dầu ở khu vực dưới sàn và cung cấp luồng không khí hiệu quả cho bộ khuếch tán phía sau. Là một thành phần tích cực của khí động học, Mercedes-AMG GT đi kèm với cánh gió sau điều khiển điện tử được tích hợp vào hình dáng thiết kế. Tùy thuộc vào chế độ lái xe, cánh lướt gió mở rộng và thu vào ở các tốc độ khác nhau. Kết hợp với bộ khuếch tán phía sau không có gờ dẫn hướng, lực đẩy xuống phía sau được duy trì trong phạm vi tốc độ phù hợp về mặt khí động học.

An toàn chủ động và thụ động có tầm cỡ rất cao

Thương hiệu với ngôi sao tự hào về sự an toàn chủ động và thụ động nổi bật ở tầm cỡ cao nhất. Mercedes-AMG GT áp dụng nhiều hệ thống hỗ trợ quen thuộc từ S-Class mới. Trang bị tiêu chuẩn bao gồm COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS, ADAPTIVE BRAKE, ATTENTION ASSIST, PARKTRONIC, Camera chiếu hậu, hệ thống PRE-SAFE® và hệ thống giám sát áp suất lốp. Các tính năng bổ sung tùy chọn có sẵn bao gồm:

Gói theo dõi làn đường bao gồm Hỗ trợ giữ làn đường và Hỗ trợ điểm mù
Hỗ trợ điểm mù
Hệ thống hạn chế phù hợp tiêu chuẩn không chỉ bao gồm dây đai an toàn ba điểm với bộ căng đai và bộ hạn chế lực đai, mà còn cả túi khí phía trước, túi bên ngực / xương chậu kết hợp, túi cửa sổ và túi đầu gối, cho người lái và hành khách phía trước.

Nội thất với chất lượng vượt trội và tính thực dụng hàng ngày tuyệt vời

Khi mở cửa, người lái sẽ được chào đón bởi màn hình khởi động AMG khi một chiếc GT hoạt hình xuất hiện trên màn hình TFT trong cụm đồng hồ. Cụm đồng hồ được thiết kế thể thao với họa tiết sợi carbon cung cấp thông tin về hai đồng hồ hình tròn cổ điển với kiểu dáng 2 ống và thang đo tốc độ 220 mph. Vô lăng hiệu suất với thiết kế ba chấu nằm trong tay hoàn hảo: nó đi kèm với lẫy chuyển số bằng nhôm, vạch 12 giờ và vành vô lăng bằng da nappa đen với phần đáy phẳng. Ghế thể thao có logo AMG được bọc da Nappa theo tiêu chuẩn với tựa đầu tích hợp và hỗ trợ tối ưu về bên khi lái xe năng động.

Bộ điều khiển DYNAMIC SELECT, các nút khởi động động cơ, ESP® 3 giai đoạn và tùy thuộc vào thiết bị, điều khiển van điều tiết điện tử được đặt ở bên trái trong AMG DRIVE UNIT. Điều khiển âm lượng cũng như các nút cho chế độ truyền động hộp số tay, chức năng khởi động / dừng ECO và tương tự như vậy, tùy thuộc vào thiết bị, hệ thống xả có thể lựa chọn được trang bị ở bên tay phải. Bàn di chuột sáng tạo trong tay vịn phía trên Bộ điều khiển COMAND được tích hợp ở phía trước của bộ chọn E-SELECT để vận hành hộp số ly hợp kép. Một màn hình trung tâm độc lập được đặt ở trung tâm phía trên bốn cửa thông gió. Xe được trang bị tiêu chuẩn với màn hình 8,4 inch với COMAND. Hệ thống sưởi ghế, PARKTRONIC,

GT S đi kèm với các thiết bị và cuộc hẹn thậm chí còn phức tạp hơn, bao gồm:

Cụm đồng hồ với thang đo tốc độ 220mph và màu đỏ nổi bật
Vô lăng hiệu suất, da nappa đen / sợi nhỏ DINAMICA
AMG Affalterbach Crest in nổi trên tay vịn trung tâm)
Da nappa
Cắt bằng sợi thủy tinh bạc mờ hoặc bằng kim cương đen
Để thay thế cho gói Nội thất Chrome bạc phù hợp tiêu chuẩn, khách hàng có thể chọn từ nhiều gói khác nhau. Các chi tiết trang trí bằng sợi carbon có sẵn với lựa chọn hoàn thiện mờ và bóng cao. Các điểm nổi bật bao gồm trang trí bằng sợi thủy tinh bạc mờ và gói nội thất Kim cương đen, tất cả đều lần đầu tiên được cung cấp. Ở đây, các cửa thông gió, khung của bảng điều khiển trung tâm và các dải trang trí ở tay vịn cửa được sơn màu đen bóng cao cấp tinh xảo, với kiểu dáng 3D nổi bật. Phương pháp “kim cương đen” sử dụng quá trình pha khí CVD (lắng đọng hơi hóa học) hóa học để lắng kim loại quý trên bề mặt crom sáng bóng cao ở nhiệt độ 1000 ° C. Kim loại phản ứng với bề mặt để tạo thành một lớp có khả năng chống xước cao và có độ kết dính cao.

Xem thêm:

Bảng giá Mercedes: https://bangmercedes.com/bang-gia-mercedes-benz/

Mercedes Vietnam : https://bangmercedes.com/mercedes-benz/

Mercedes C180 : https://bangmercedes.com/mercedes-benz/mercedes-c180/

Mercedes C300 : https://bangmercedes.com/mercedes-benz/c300/

Mercedes GLC 200 : https://bangmercedes.com/mercedes-benz/glc-200/

Mercedes GLC 200 4Matic : https://bangmercedes.com/mercedes-benz/glc-200-4matic/

Mercedes GLC 300 : https://bangmercedes.com/mercedes-benz/glc-300-4matic/

Mercedes E300 : https://bangmercedes.com/mercedes-benz/e300/

Mercedes S450 : https://bangmercedes.com/mercedes-benz/mercedes-s450/

Mercedes GLS 450: https://bangmercedes.com/mercedes-benz/mercedes-gls-450/

Mercedes GLB 200 : https://bangmercedes.com/mercedes-benz/mercedes-glb-200/

Mercedes G63: https://bangmercedes.com/mercedes-amg/g-63/

S450 Luxury : https://bangmercedes.com/mercedes-benz/s450-luxury/

Tính thực dụng hàng ngày tuyệt vời của Mercedes-AMG GT còn được thể hiện ở cảm giác thoáng đãng và rộng rãi. Ngoài ra, khả năng hiển thị tốt và khoảng không trên đầu cao chứng tỏ rằng tính năng động thể thao và sự thoải mái trên những hành trình dài không loại trừ lẫn nhau – không nhất thiết phải có trong phân khúc này. Một ngăn chứa đồ lớn ở bệ tì tay trung tâm, một ngăn đựng cốc đôi ở vị trí trung tâm và một ngăn đựng găng tay lớn, dễ lấy là những bằng chứng về tính phù hợp hàng ngày vượt trội của GT. Dung tích khoang hành lý 12,4 cu. ft. sẽ chứa hai túi chơi gôn hoặc túi dài hoặc túi đeo chéo. Cốp hành lý lớn giúp chất hàng dễ dàng và nắp hành lý có thể thu vào là tiêu chuẩn.

Mỹ sẽ ra mắt đầu tiên với AMG GT S 2016 vào mùa xuân năm 2015. AMG GT sẽ ra mắt vào năm sau.

Bình luận