Mercedes-Benz GLS 2021 có những bước chuyển mình ấn tượng cho một cung điện công nghệ cao trên bánh xe
Mercedes-Benz GLS-class 2021 là dành cho tất cả các bậc cha mẹ ngoài kia. Nếu bạn còn trẻ, rủng rỉnh tiền mặt và muốn được nhìn thấy trên một chiếc SUV cỡ lớn, đắt tiền, Mercedes sẽ sẵn lòng đưa bạn vào một chiếc G-wagen được Post Malone phê duyệt.
HIGHS: Người vận hành trơn tru, khả năng xử lý tốt đến không ngờ, phong cách thoải mái.
Mercedes-Benz GLS-class 2021 ba hàng ghế hạn chế thay vào đó là một chiến thắng của chất hơn là phong cách. Nó cũng là đồng phạm bí mật của phụ huynh đam mê lái xe. Hình dung chính bạn trong một chuyến đi đường dài trong GLS của bạn. Vợ / chồng và con cái của bạn ở cùng, tất cả đều ngủ gật thoải mái. Phía trước là một con đường núi rộng mở. “Tiếp tục đi,” GLS vui vẻ, “vui vẻ một chút. Không ai cần biết.” Trong ngắn hạn, bạn sẽ thấy mình nhẹ nhàng lái chiếc xe buýt này xuống đường nhựa với tốc độ không thể tưởng tượng được. Sau đó, bạn có thể khẳng định một cách thuyết phục rằng không có điều gì xảy ra.
Vũ công không phải là nhỏ
Trong bất kỳ chế độ lái nào của nó, trong tất cả các trường hợp khó khăn nhất, GLS đáng ngạc nhiên khi lái xe. Rằng trải nghiệm đường núi đầu tiên của chúng tôi gần Thành phố Salt Lake, Utah, là trên tay lái của một chiếc Mercedes GLS 450 chứ không phải GLS580 toàn ca hát, nhảy múa khiến tất cả đều ngạc nhiên hơn. 450 mà chúng tôi đã lái, giống như tất cả các mẫu GLS, đi kèm với lò xo không khí có thể điều chỉnh độ cao và bộ giảm chấn thích ứng nhưng không có hệ thống treo kiểm soát cơ thể chủ động E-chủ động 48 volt (E-ABC). Tuy nhiên, cuộn cơ thể của nó được kiểm soát tốt và tiến bộ, và tay lái của nó mang lại cảm giác phong phú và chính xác. phanh của nó đứng vững 50 dặm của trận đòn uốn lượn đường. Trở lại đường thử Michigan của chúng tôi, một chiếc GLS450 đeo lốp mùa hè Pirelli P Zero PZ4 21 inch đã dừng lại từ 70 dặm / giờ trong 154 feet ấn tượng. Được đẩy đến giới hạn độ bám dính trên những chiếc Pirellis dính đó, GLS quay quanh bàn trượt với độ bám tương tự 0,92 g.
THẤP: Trông giống như một chiếc Toyota Highlander, đắt tiền, đôi khi gây cản trở trên đường.
Được rồi, Mercedes-Benz GLS-class 2021 mới trông giống như một thanh xà phòng. Nhưng ít nhất việc vận hành cẩn thận luồng không khí đã làm giảm tiếng ồn của gió, giúp nội thất của GLS vẫn thanh thoát ở bất kỳ tốc độ nào. Đó là, ngoài trợ lý kỹ thuật số cho hệ thống thông tin giải trí MBUX mới của công ty, người định kỳ luôn băn khoăn không biết liệu cô ấy có thể giúp gì không. Chất lượng xe của GLS là bơ, không cẩu thả. Nhờ chiều dài cơ sở tăng hơn hai inch, hàng ghế thứ hai của GLS rất rộng rãi. Và lần đầu tiên, GLS được cung cấp ghế cơ trưởng ở hàng thứ hai để dễ dàng tiếp cận hàng ghế thứ ba tiêu chuẩn, tuy chật đối với những người cao nhưng lại rộng hơn đáng kể so với BMW X7.
Công nghệ chuyển động
Động cơ cơ bản là loại 6 xi lanh thẳng hàng 3.0 lít hybrid và tăng áp cho công suất 362 mã lực. Nó dễ chịu và tinh tế, nếu không muốn nói là êm ái như một chiếc BMW 6 tương đương. Truyền mô-men xoắn 369 lb-ft thông qua hộp số tự động chín cấp tới hệ dẫn động bốn bánh tiêu chuẩn, số sáu thẳng thực sự là tất cả động cơ bạn cần. Chiếc xe thử nghiệm GLS450 của chúng tôi đã tăng tốc đến 60 dặm / giờ trong 5,5 giây và qua một phần tư dặm trong 14,1 giây ở tốc độ 99 dặm / giờ. Đó là những con số chắc chắn cho một chiếc xà lan sang trọng nặng 5594 pound, khớp chính xác với hiệu suất mà BMW X7 xDrive40i nhẹ hơn mang lại. Tuy nhiên, GLS450 khát trên đường rộng hơn so với X7, cung cấp 24 mpg trong thử nghiệm tiết kiệm nhiên liệu trên đường cao tốc 75 mph của chúng tôi so với 28 mpg của BMW. Tuy nhiên, lợi nhuận của Benz lớn trong bài kiểm tra đó tốt hơn 1 mpg so với ước tính trên đường cao tốc EPA của nó.
Tuy nhiên, GLS580 cao cấp hơn có động cơ V-8 4,0 lít tăng áp kép với bộ khởi động / máy phát điện hybrid tương tự như trên sáu. Mercedes gọi đây là EQ Boost. Nói đúng ra thì 483 ngựa và 516 lb-ft của V-8 không quá cần thiết, nhưng nó rất mượt và đắt tiền.
Bạn cũng có thể không cần thiết lập E-ABC tùy chọn của GLS. Được chuyển từ dòng GLE cỡ trung, hệ thống treo chủ động này hứa hẹn sẽ cải thiện cả chất lượng lái và khả năng xử lý bằng cách điều chỉnh lò xo và bộ giảm chấn riêng ở mỗi góc. Kết hợp với camera hướng về phía trước, hệ thống có thể chuẩn bị cho những va chạm trước khi chúng đến và nó có thể làm mượt địa hình off-road đáng kể. Ở chế độ Curve, hệ thống sẽ nghiêng cơ thể GLS một cách hiệu quả. Hiệu quả nhỏ hơn những gì nó có thể nghe và ở mức 6500 đô la, chi phí nâng cấp E-ABC là đáng kể, ngay cả trong chi phí cuối cùng 96.835 đô la của chiếc xe thử nghiệm được trang bị tốt của chúng tôi. Tuy nhiên, điểm yếu lớn nhất chống lại tùy chọn không phải là giá của nó, mà là hệ thống treo tiêu chuẩn tốt đến mức cảm thấy không cần thiết.
Chà, sẽ không ngoại trừ điều đó, với Mercedes-Benz GLS-class 2021 ở chế độ phù hợp và ở điểm dừng, E-ABC có thể đưa cơ thể lên và xuống theo thói quen ôm cua tồi tệ nhất. Nó nhằm giúp giải phóng chiếc xe khỏi cát sâu, điều sẽ không bao giờ xảy ra. Nhưng bạn sẽ sớm thấy các mô hình GLS xuất hiện ở các ngọn đèn đường trên khắp thị trấn. Post Malone sẽ hoàn toàn có được tùy chọn đó. Nguồn: https://bangmercedes.com
